Résumé de la Mégane coupé
Ligne sportive, réglages de trains roulants spécifiques : lancée en janvier prochain, la Mégane Coupé n'est plus une simple alternative économique à la berline. La preuve : elle se permet même d'afficher des tarifs d'accès plus élevés. Elle débute ainsi à 20.300 ¤, alors que la cinq-portes est disponible dès 18.400 ¤. Mais pour compenser, le Coupé est plus généreusement équipé. Son entrée de gamme correspond au niveau de finition Expression, qui reçoit l'allumage automatique des phares, le capteur de pluie, une climatisation régulée bi-zone ou encore une connexion Bluetooth. Les jantes de 16 pouces sont également fournies d'emblée. A équipement égal, l'écart de prix est donc réduit à néant.
Plus restreinte que sur la berline, la gamme se poursuit avec la finition Expression, qui apporte l'antidérapage ESP, la carte main libres, l'aide au stationnement arrière ou encore des jantes 17 pouces. Enfin, le sommet est occupé par la version Privilège, qui se contente de roues de 16 pouces, mais reçoit une sellerie mixte cuir/tissu, des rétroviseurs rabattables électriquement et une aide au parking avant/arrière. Question motorisations, la Mégane Coupé reprend logiquement les moteurs de la berline. Mais elle s'offre tout de même une exclusivité, conforme à son positionnement plus sportif : le 2.0 TCe de 180 ch, évolution de l'ancien 2.0 T 165. De quoi faire patienter les amateurs de performances jusqu'à l'arrivée de la RS.
Plus restreinte que sur la berline, la gamme se poursuit avec la finition Expression, qui apporte l'antidérapage ESP, la carte main libres, l'aide au stationnement arrière ou encore des jantes 17 pouces. Enfin, le sommet est occupé par la version Privilège, qui se contente de roues de 16 pouces, mais reçoit une sellerie mixte cuir/tissu, des rétroviseurs rabattables électriquement et une aide au parking avant/arrière. Question motorisations, la Mégane Coupé reprend logiquement les moteurs de la berline. Mais elle s'offre tout de même une exclusivité, conforme à son positionnement plus sportif : le 2.0 TCe de 180 ch, évolution de l'ancien 2.0 T 165. De quoi faire patienter les amateurs de performances jusqu'à l'arrivée de la RS.
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