BMW S.X Concept

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Résumé de la BMW S.X Concept : une Série 6 imaginaire

Fantasmé par un jeune designer, ce coupé BMW aux airs d'Aston Martin ne verra jamais le jour... Dommage !

Iulian Bumbu, ex-étudiant de l'école polytechnique de design de Milan, nous dévoile sa vision personnelle d'une hypothétique BMW Série 6 Coupé. La BMW S.X Concept réinterprète les lignes de l'actuelle Série 6 et de la très reconnaissable touche Chris Bangle. La face avant témoigne de l'influence des dernières études de style BMW (notamment du Concept CS de Shangai 2007) et ne s'avère pas irrationnelle, malgré les tourments subis par la traditionnelle calandre en haricot.

Simple exercice de style, la BMW S.X Concept pioche également son inspiration chez la concurrence. Les plus fins limiers reconnaîtront certains traits de l'Aston Martin One-77, voire de la Fisker Karma. Le résultat final flatte le regard et ne manque pas d'agressivité .

En revanche Iulian Bumbu ne précise pas la motorisation élue pour animer son étude imaginaire. Soufflons lui une proposition : le V8 bi-turbo de 555 chevaux des X5M et X6M !

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BMW S.X Concept
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# Posté le mercredi 04 mars 2009 04:58

Modifié le dimanche 16 août 2009 05:29

Opel Ampera

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Résumé de l'Opel Ampera

Bien qu'Opel ait parlé officiellement de "concept", l'étude Ampera, présentée au dernier salon de Genève, n'était en réalité qu'un modèle de série déguisé. Pour preuve : la marque au Blitz vient de confirmer sa mise en production, à la fin 2011. Et de révéler quelques informations techniques supplémentaires.


Un concept, l'Opel Ampera ? Pas vraiment : le modèle de série, qui devrait être lancé à la fin 2011, arborera une apparence extrêmement proche. Et reprendra notamment sa face avant. Avec ses prises d'air en forme de défense, cette Opel "verte" présente un visage plus agressif que celui de l'Insignia et de la future Astra. En revanche, son profil et sa face arrière sont très proches de ceux de sa cousine, la Chevrolet Volt . L'Ampera reprend en effet la même plate-forme et la même technologie que l'Américaine. Son moteur électrique, fort de 111 kW et d'un couple de 370 Nm, sera donc seul à entraîner les roues. Il assurera des accélérations efficaces : Opel annonce un 0 à 100 km/h effectué en 9 s.


Pour prolonger l'autonomie jusqu'à 500 km (50 km en mode 100 % électrique), les batteries lithium-ion pourront être rechargées par un petit moteur thermique. Contrairement à la Volt (en bas), qui retient des mécaniques essence et, éventuellement, bioéthanol, l'Ampera pourrait aussi, ultérieurement, utiliser un diesel, et assurer ainsi des consommations minimales. Une recharge sur secteur sera également possible. En revanche, malgré les cinq portes, seuls quatre passagers pourront prendre place à bord. Il n'empêche : avec sa technologie innovante, cette Opel ne manque pas d'arguments pour contrer les futures offensives électriques de Renault, Mercedes ou encore PSA.

Photo de son habitacle

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# Posté le mardi 03 mars 2009 08:48

Modifié le lundi 10 août 2009 15:52

Lamborghini Estoque

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Résumé de la Lamborghini Estoque

Lorsque Lamborghini ménageait le suspense en distillant ses teasers mystérieux, peu nombreux étaient ceux qui imaginaient une berline quatre portes. Le constructeur italien, longtemps fidèle aux ultra-sportives, en avait fait sa marque de fabrique. L'arrivée de cette limousine (5,15 m de long) est donc une petite révolution. Mais attention, chez Lamborghini ne croyez pas que berline rime avec sobriété. L'Estoque portera bien le caractère agressif de la marque avec ses habituelles entrées d'air béantes, ses lignes tendues et ses passages de roues ultra-musclées. On remarquera également la sortie d'échappement centrale futuriste et les feux à diodes très fins.

A l'intérieur, le poste de conduite restera très sportif et l'instrumentation comprendra un écran à cristaux liquide en guise de combiné de compteurs. La transmission intégrale demeurera également au programme. Côté mécanique, rien de définitif, même si le V10 de 560 ch de la Gallardo LP 560-4 pourrait prendre place en position centrale avant. Mais Lamborghini affirme aussi envisager un V8 suralimenté, une mécanique hybride, voire même un puissant TDI. La berline de Sant'Agata, dont la commercialisation n'est pas encore certaine, n'arrivera pas avant 2010, et donc après les Aston Martin Rapide et Porsche Panamera.

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# Posté le mercredi 08 octobre 2008 14:17

Modifié le jeudi 06 août 2009 16:45

Renault Mégane Coupé

Résumé de la Mégane coupé

Ligne sportive, réglages de trains roulants spécifiques : lancée en janvier prochain, la Mégane Coupé n'est plus une simple alternative économique à la berline. La preuve : elle se permet même d'afficher des tarifs d'accès plus élevés. Elle débute ainsi à 20.300 ¤, alors que la cinq-portes est disponible dès 18.400 ¤. Mais pour compenser, le Coupé est plus généreusement équipé. Son entrée de gamme correspond au niveau de finition Expression, qui reçoit l'allumage automatique des phares, le capteur de pluie, une climatisation régulée bi-zone ou encore une connexion Bluetooth. Les jantes de 16 pouces sont également fournies d'emblée. A équipement égal, l'écart de prix est donc réduit à néant.


Plus restreinte que sur la berline, la gamme se poursuit avec la finition Expression, qui apporte l'antidérapage ESP, la carte main libres, l'aide au stationnement arrière ou encore des jantes 17 pouces. Enfin, le sommet est occupé par la version Privilège, qui se contente de roues de 16 pouces, mais reçoit une sellerie mixte cuir/tissu, des rétroviseurs rabattables électriquement et une aide au parking avant/arrière. Question motorisations, la Mégane Coupé reprend logiquement les moteurs de la berline. Mais elle s'offre tout de même une exclusivité, conforme à son positionnement plus sportif : le 2.0 TCe de 180 ch, évolution de l'ancien 2.0 T 165. De quoi faire patienter les amateurs de performances jusqu'à l'arrivée de la RS.




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# Posté le samedi 04 octobre 2008 09:21

Modifié le jeudi 06 août 2009 13:44

BMW X1

Résumé du BMW X1

Avec le X5, BMW avait pris le train des gros 4x4 de loisirs en marche. Mais depuis, le constructeur bavarois s'efforce de partir en avance. Dévoilée au Mondial, sous la forme d'une étude très proche de la série, le X1 n'a donc pas de concurrent direct. Du moins, pas chez les rivaux habituels, Mercedes et Audi, qui lanceront leurs BLK et Q3 bien plus tard. Plus court de 11 cm qu'un X3 (4,46 m, contre 4,57 m), le nouveau SUV bavarois reprend en effet le format des Ford Kuga et Volkswagen Tiguan. Tout en veillant à les snober par des tarifs plus élevés, conformément aux habitudes de la marque. A son lancement, fin 2009, le X1 de série dépassera donc amplement les 30.000 ¤.

Mais il restera plus abordable que le X3, qui lui prête sa plate-forme et sa transmission intégrale. Dénué de toute prétention au franchissement, le dernier-né des 4x4 BMW doit également faire l'impasse sur le différentiel arrière actif du X6. Fabriqué à Leipzig, en Allemagne, le X1 profitera en revanche d'une nouvelle génération de quatre-cylindres suralimentés. D'une cylindrée de 2 l, ces mécaniques essence et diesel seront disponibles dans des configurations plutôt sages, avec un turbo basse pression, comme dans des variantes plus épicées, grâce à un turbo à double étage. Des six-cylindres en ligne essence de 3 l sont également prévus, même si le X3 préservera l'exclusivité des variantes les plus puissantes. Enfin, une déclinaison hybride viendra compléter l'offre.

Quant à la ligne, elle est déjà clairement annoncée par l'étude présentée au Mondial. Seuls quelques détails exagérés justifient ici l'appellation de concept. Les proportions ne devraient plus changer, et la poupe fuyante, façon X6, sera conservée sur le modèle de série. Il en sera de même pour les optiques arrière à diodes en forme de L, qui évoquent les nouvelles Série 7 et Série 3 restylée. Face avant musclée, grandes jantes de 19 pouces, flanc et capot très sculptés : le X1 clame haut et fort sa sportivité.



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# Posté le samedi 04 octobre 2008 09:07

Modifié le jeudi 06 août 2009 16:55

Renault laguna III coupé

Résumé de la Laguna III coupé

Basée sur le concept car Fluence, la Laguna III Coupé aurait fière allure ainsi.
On le sait, les futures Renault s'inspireront des derniers concepts cars Renault, et de la Fluence en premier bien sur. Pour la berline déjà, beaucoup espéraient que ce serait le cas, mais ces derniers ont du être déçus à la présentation de la très sage berline, qui se devait d'être rassurante et donc pour cela, conventionnelle.

Concernant le Coupé, Renault, peux là, être beaucoup plus novateur, d'autant que le public ne sera pas le même, et que les ventes seront bien plus faibles. Le risque est donc moins important.

La Laguna III Coupé, s'inspirera donc très certainement beaucoup plus de ce concept et c'est tant mieux !

Du coté mécanique, le V6 3.5l d'origine Nissan (celui de la 350Z, mais aussi dans une version plus sage sous le capot de l'Espace V6), d'une puissance estimée à 280ch.
Egalement disponible, un 2.0 170ch essence, ainsi qu'un 2.0 dCi de 180ch.

Le « fameux » système 4RD (4 roues directrices) sera de la partie avec les moteurs les plus puissants, ce qui devrait dixit des sources chez Renault, en faire la nouvelle référence en terme de tenue de route, rien que ça ! Attendons encore un peu avant les premières vraies photos, et rêvons...






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# Posté le mercredi 28 mai 2008 01:19

Modifié le dimanche 26 octobre 2008 13:30

Volkswagen UP

Résumé de la Volkswagen UP

La Up de Volkswagen c'est l'arme fatale de la marque aux « voitures du peuple », conjugaison de l'arrivée massive de Volkswagen dans le low cost et de son envie d'être le futur maître du segment des citadines. Et les premiers détails qui viennent de filtrer sont plutôt croustillants...

La Up sera dotée de versions diesel et essence. Jusque là rien que de très normal me direz-vous, mais quand on commence de parler cylindrée dans les couloirs, là on tombe des nues. En effet la plus « populaire » pour l'instant serait une cylindrée de 0,6L avec turbo, sans qu'on sache quel sera le carburant associé. Du downsizing extrême. La plus grosse motorisation évoquée est de 1,2L et 3 cylindres ce qui est plus dans l'ordre du commun.

On ne sera ainsi pas surpris que l'objectif de consommation moyenne pour la Up est officieusement de 2,94L/100 km. Que penser et espérer alors des futures versions hybride et électrique ?!

Concernant les prix, le plus bas avancé pour les pays émergents est de 5 600 ¤ et le prix de départ en Europe serait de 9 000 ¤ (notamment grâce à un assemblage par Skoda). Pour ce qui est des versions, on attend donc une 3 portes, une 5 portes et une version break/cross-over...

Elle sera en vente en 2010.



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# Posté le jeudi 17 avril 2008 16:18

Modifié le samedi 04 octobre 2008 10:57

Saleen S5S Raptor

Résumé de la Saleen S5S Raptor

Voila donc la S5S Raptor, celle qui viendra succéder à la très méchante S7 si l'accueil lors du salon de New York est suffisamment enthousiaste. Prions pour que cela soit le cas : Il serait dommage de se priver d'une nouvelle supercar équipée d'un V8 suralimenté de 5.0 litres de cylindrée développant la jolie bagatelle de 650 chevaux, posé en position centrale arrière sur un châssis 100% aluminium, sous une carrosserie en composites et à un prix de 185 000 dollars environ.

Toujours dans sa livrée jaune vif, cette Raptor me fait définitivement penser au Concept Volkswagen W12, même si la S5S semble plus compacte. J'adore aussi les feux arrières « NSX style » qui risqueraient de ne pas rester longtemps à portée de vue à cause des seulement 3 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et des plus de 320 km/h en vitesse de pointe prévus.

Et nos lecteurs, ils en pensent quoi de cette S5S Raptor?




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# Posté le samedi 05 avril 2008 08:32

Modifié le lundi 14 juillet 2008 04:58

Artega GT

Résumé de l'Artega GT

Construite sur un châssis spaceframe en aluminium avec des panneaux en fibres de carbone, l'Artega GT est motorisée par un bloc V6 3.6l d'origine Volkswagen de 300 ch monté en position transversale arrière et couplé à une boîte DSG à 6 rapports, ce qui lui permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une vitesse maxi de plus de 270 km/h.

L'auto mesure 3.95 m de long, 1.88 m de large, 1.18 m de haut et pèse 1 100 kg.

Petit détail, le volume de chargement est au total de 300 litres, réparti pour 225 litres derrière les sièges avant et 75 litres sous le capot avant.

L'usine de 4 000 m² est en cours de finition à Delbrück (Allemagne), la production sera comme prévu de 500 exemplaires annuels, les premières livraisons sont toujours fixées pour la mi-2008.

Le prix : 70 000 euros... l'Artega GT sera suivie par une version roadster.



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# Posté le dimanche 09 mars 2008 06:00

Modifié le lundi 14 juillet 2008 04:58

Audi R4

Résumé de l'Audi R4

Le petit coupé situé entre la R8 et le TT devrait voir le jour à l'horizon 2010.

Les dirigeants de Volkswagen (à qui appartient la marque Audi) et Porsche (actionnaire majoritaire de VW) se sont en effet mis d'accord pour lancer ce projet en commun. Car la base de cette future R4 servirait également chez Porsche aux nouvelles générations de Boxster et Cayman, prévues autour de 2012. Ainsi après le Cayenne et le Touareg, VW (Audi) et Porsche disposeraient dans leur gamme d'un autre modèle en commun. Cela leur permettra de limiter les coûts de développement et de production au maximum. Comme le prix d'une telle auto ne sera pas vraiment donné (plus de 40 000 euros) on imagine les beaux bénéfices que les ventes d'un tel modèle pourraient procurer chez Audi comme chez Porsche.



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# Posté le mardi 19 février 2008 10:25

Modifié le mercredi 04 mars 2009 04:02